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试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

2017-08-02 20:40:46   来源:改联汽车网转载整理   编辑:陈莎萍

看到题目相信大家就明白了,因为今天我们拿到这辆车,真的是一辆法系车,先不说它浪不浪漫,至少能给人眼前一亮的感觉。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  面前的这台雪铁龙C3-XR不同于以往车型,首先它是一台3缸1.2T发动机,其次,它是2017年款车型中的一个特别版——25周年闪耀版,简单理解就是1.2T车型中的最最顶配车型。毕竟是一台3缸1.2T发动机,抖动严不严重、动力够不够用都是问题,还有就是这个25周年闪耀版有哪些改变的地方?

  马儿吃的少,马儿还能跑

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  如果不说这是一台3缸发动机的雪铁龙C3-XR,G哥一度以为自己开了一辆假的3缸机,以往3缸机给消费者的观念大多是噪声大、抖动多、有气无力,而在这台车上,G哥觉得它还是有一股蛮劲的。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  这台3缸发动机是很多人都关注的焦点,排量也仅为1.2L,不过有了涡轮的加持之后,这台发动机的最大功率达到了100kW(136ps),最大扭矩230N·m,比起自家的1.6L自然吸气发动机,这台1.2T发动机无论是账面参数还是实际感受,都要有着明显的优势,这也是为什么PSA集团大力推进这台发动机的原因。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  这台车伪装的真的不像一台3缸发动机,为什么说伪装呢?因为这台发动机在城市中低速行驶的时候,涡轮介入的非常早,只有1000rpm的时候涡轮就开始工作了,起步时低扭还是非常充足的;而到了1750rpm最常用的转速时,这台发动机就达到了巅峰状态,即使是中高速时发动机的变相依然很给力,加个速超个车完全没有问题。如果不去刻意感受这台发动机,你真很难发现它是一台3缸发动机,抖动?难道4缸机不抖嘛。对于纠结是买一台3缸车还是4缸车的问题,G哥可以肯定的告诉你,技术的革新会推进产品的发展。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  与这台3缸发动机匹配的是一台6速手自一体变速器,比起1.6L上面的4速自动变速器,那真的是舒服多了,不管是驾驶感受还是在燃油经济性上,都要好出一大截。换挡逻辑上,这台6AT变速器还是有一点 慵懒,不愿意升挡也不愿意降挡,尤其是在前3个挡位的时候,顿挫感还是比较明显的,G哥一度认为这是一台4AT变速器,而真正到了高速驾驶时,这台6AT变速才有了本该有的特性。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  C3-XR的底盘可以说沿袭了法系车应该有的沉稳,不失路感的同时还能给你一定的舒适性,虽然是前麦弗逊+后扭力梁式悬架的组合,但整体的表现没有一丝廉价感,对于路面的细小颠簸感知的非常好,并不会让驾驶员以及乘员感到厌烦,同时对于减速带这样的冲击,悬架的表现更倾向于舒适,这台车的悬架整体调教是前段韧性后段偏软的,这样的调教也非常符合家用。对于驾驶动态这方面,C3-XR给G哥印象还是非常不错的,至少改变了G哥对3缸机的认识,这款车适不适合女孩子开?很明确的告诉大家,完全没有问题,G哥认为这台车更倾向于时尚个性的女孩子。

  忠于技术,始于颜值

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  在各项先进的技术加持下,雪铁龙也赋予了C3-XR足够个性的颜值,第一眼让你印象深刻,第二眼你会慢慢爱上它,如果具体到某一点上,G哥只能说,法国人的设计真不是所有人能够理解的,只有懂它的人才会去欣赏它。这台25周年闪耀版的C3-XR,外观上和普通车型是一样的,没有任何改变,也不像大众那样,将25周年字样装饰在车身之上,而在这台车上你根本看不见。车头的造型很独特,从车标延伸出的两条镀铬与头灯形成了贯通,竖向布置的LED日间行车灯还是比较新颖的。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  车身侧面是这台车最有魅力的地方,不在于其16英寸的双色铝合金轮毂,而是车顶的银色行李架和车门后方的银色装饰板形成了很好的呼应,这样的设计还是非常独特的。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  车尾的设计就变得更为普通,没有过多的线条,简简单单的造型也很时尚。如今的雪铁龙车型都变得更容易被消费者接受,没有了法系车曾经的异想天开,变得更耐看更有味道。

  一样的汽车,不一样的内饰

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  很多人都说车的内饰不都差不多嘛,但是C3-XR绝对给你不一样的感受,因为是25周年闪耀版车型,11.6英寸的巨屏替代了小屏幕,让这台车的整个中控更有科技感,不一样地方在哪里?我们慢慢往下看。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  位于方向盘左侧的一键启动,这样的设计似乎也只有法国人才能想得到,当然这样的设计并不是一无是处,早期赛车都是这样的设计,为了争分夺秒,在现在开来也仅仅是个性了。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  这块11.6英寸的大屏,25周年闪耀版才拥有的配置,将空调、多媒体等统统集合到了这块屏幕上,说实话,G哥还是喜欢那块小屏,这块屏幕无论是观看角度还是控制便捷性都不是很好。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  位于挡把内侧的SOS键,很多车都将这个按键放在车顶区域,这样设计似乎很奇怪,因为这块大屏的原因,这个SOS键位置似乎很难按到,难道是为了防止误操作吗?真的有点想不明白。

试驾雪铁龙C3-XR的3缸1.2T25周年闪耀版

  同时这款车还拥有多种驾驶模式,包含了普通、雪地、泥地、沙地和ESC关闭这五种模式,不同模式下对驱动轮的分配力也有所不同,虽然模式丰富,但是它依然是台前驱车。

  总结:如果说1.6L不够酷,1.6T又太贵,那么这台1.2T的雪铁龙C3-XR是不错的选择,也许你对这台发动机抱有偏见,小排量,3缸机,但它用实力证明,不是所有的3缸机都是垃圾,虽然还有需要完善的的地方,但这台车个性的设计依然是不错的卖点。或许再过十年,不,是五年,宝马7系有可能都是1.0T三缸发动机了,还是那句话,技术的革新推动产品的发展。

  此外,G哥还了解到:即日起至9月30日,到店购买东风雪铁龙C3-XR即可享受超低首付,还有69元的超低日供,就能让你轻松开回家!

 

 

 
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